项目持有者：邓斌涛
    
    联系方式：E-mail: dbt@21cn.com
    
    项目介绍：
    
    本项目将实现一种不使用咪表进行路边停车自动收费的系统。
    
    本项目覆盖以下技术范畴：智能交通技术及设备、电子商务、智能交通系统（ITS）技术。
    
    我们将实现一种全新的智能交通技术，是基于移动通讯终端的电子商务在停车自动收费领域，即“智能交通系统（ITS）技术”的应用。
    
    我们的产品是一套新颖的“智能交通设备”，是一个可简单重演的、低成本、快速实施的系统，主要体现为一套计算机软件；系统还包括必要的通用计算机和网络、通讯设备。它以手机支付的技术手段替代目前广泛使用的停车收费眯表系统；同时也营造了一个电子商务的交易平台，可以为社会提供多种增值服务。
    
    本项目继承了“眯表收费系统”的管理模式，是对“眯表收费系统”的扬弃和发展。
    
    与眯表相比，本技术不影响环境，占用的社会资源少，投资少、安全性和可靠性高、管理灵活、方便；运作成本极低；不占用客户押金；可以提供实时的交通诱导服务。与人工收费比较，巡查员工作强度低，无现金流、免找赎、无人值守；用户操作准确、快捷、方便。
    
    与眯表相比，本项目具有绝对的技术经济优势。按最保守的估算，短期内本项目可以为社会即时节省约20亿元（人民币，下同）；未来十年内可以为社会节省约100亿元。
    
    本项目是对停车管理技术的重大变革，眯表因此而失去其存在的意义。
    
    根据有关资料，我国民用汽车拥有量 1996年为1100.08万辆，1997 年为1219.09 万辆，1998年为1319.30万辆, 1999年为1452.94万辆, 2000年为1608.91万辆, 2001年为1802.04万辆,2002年为1950万辆,历年增长率约为10%-11%。刚刚结束的2003年为2421万辆，年增长率超过20%。根据我国的经济增长状况，未来几年也将会保持不低于这样的增长速度。
    
    目前国内人口约13亿，机动车保有量只有二千多万辆，而发达国家户均的机动车普及率为35-70%，存在很大的增长空间。
    
    参照发达国家的经验，路边停车位与机动车的比例是５％，社会停车位总量与机动车的比例是１３０％。按此推算，目前全国路边停车位不少于100万个。实际上，根据国内主要大城市的统计，路边停车位占公共停车位的比例相当大。因此，要短期内减少路边停车数量，以消除对行人和交通的干扰是不现实的。到目前为止，对路边停车进行计时、收费，通过经济手段调节供求关系，眯表似乎是最好的方法。
    
    近期内，本项目的用户主要是城市的路边停车管理公司，即拥有某个地区路边停车经营权的企业；本项目同时适用于路外停车场。随着相关法律的完善，路边停车收费的经营主体有可能转为政府本身。经营主体的变化，不会引起经营模式大的变动，因此本项目的市场不会受到影响，只是用户相应地变成政府相关管理部门。
    
    如果按照每个停车位在眯表上的投资最少为2000元计算，100万个停车位的投资额最少为20亿元。应用本技术，除在路面画线和在各路段设立标志牌或使用说明需要少量费用外，每一个泊位的直接投资几乎为零。也就是说，本项目可以为政府或停车管理公司即时节省将近20亿元。具体到一个城市，以中小城市1000个路边停车位计算，将节省200万元的投资，
    
    采用本技术，一个管理中心的首期全部投入估计在２０－５０万，包括设备、软硬件调试、管理人员的培训等。投入与系统规模无关，以后扩容(增加车位)基本无成本。在目前的软硬件技术条件下，一个管理中心可以管理数万甚至数十万个车位，可以满足一个省或大都市的数据要求。
    
    与眯表系统方式比较。按典型的中小城市1000车位计算，本方案的首期投入只有眯表的１０－２５％；相应的投资回收期是２－４个月。城市规模越大，与眯表系统的经济指标差距越大。
    
    某中介公司为眯表项目征求融资5000万元，预期年投资回报率为58%。即使按年投资回报率为20%计算，本项目的年回报额也可以达到1000万元。
    
    根据我们的调查了解，除本公司外，没有公司或个人从事该工作。本方案经数百人次、十几次的论证质询，是一个成熟的技术方案。本方案申请了专利，由国家专利局初审并公告。国外也只有一、两个城市进行过类似的试验，未见有成熟、大规模的应用。
    
    邓斌涛先生在《2003年中国深圳第五届中国国际高新技术成果交易会》（深圳高交会）展示了本项目，投资公司和IT企业等反应热烈。