2016年08月17日 10:54 来源：中国新闻网
中新社北京8月17日电 (付强)“电机和电驱动系统是新能源汽车的‘心脏’，就像传统汽车的发动机和变速箱一样，决定了汽车的性能和安全”，国家“千人计划”专家，“精进电动”创始人、首席技术官蔡蔚向记者介绍，“有一颗强劲的中国‘芯’，中国新能源汽车前进的脚步才能更有力。”
由蔡蔚本世纪初的系列发明专利形成的分段式(俗称发卡式)矩形导体绕组电机技术，已经引领全球汽车驱动电机技术十余年，并逐步成为高效电机的主要技术和产品发展方向之一。
2008年，被誉为美国雷米国际公司“混合动力汽车电机产品之父”的蔡蔚，却放弃了美国优厚的薪资待遇，与合伙人回国创立了精进电动。
“当时，美国、德国的许多大型车企都在中国设立了采购中心，但仅局限于低端零部件范畴”，蔡蔚介绍说，回国创业，一方面因为中国在高端汽车核心零部件领域几乎是一片空白，机会颇多，另一方面源于政府对新能源汽车研发的重视，创新环境大好。
不过，对于当时已经49岁、堪称大龄创业者的蔡蔚来说，在中国市场站稳脚跟才是当务之急。
“虽然曾为通用、克莱斯勒、宝马和奔驰等公司主持设计多款新能源汽车驱动电机，但毕竟是‘美国制造’。对于在中国的新创公司，如果电机产品没有汽车产业化应用先例，很少有厂商敢下订单。”蔡蔚坦言，创业之初也曾担心失败，“那样的话连女儿在美国读书的学费都交不起。”
但信心总是比担心多一点，蔡蔚从不怀疑创业方向和产业前景，正如他从不怀疑自己的能力一样。
招不来员工，他就和另一个创始人余平举着牌子常驻招聘会，激情飞扬地向每个咨询者描绘公司的前景；拉不到量产订单，就从研发样件做起，一点点扩大行业影响；风投资金有限，就在办公场所等方面“节衣缩食”，把省出的每一分钱用在科研创新的刀刃上。
2009年，精进电动迎来了第一笔真正意义上的大生意——价值数百万美元的电机产业化研发。同年，美国新能源跑车公司菲斯科的一笔豪华增程电动跑车驱动电机合同，让精进电动走上了大批量生产的道路。
2011年，精进电动建成中国第一条年产6万台驱动电机规模生产线，当年产销和出口乘用车驱动电机逾万台，超九成产品供给国际市场，一举成为中国新能源汽车驱动电机行业领军企业。
精进电动的崛起，得益于公司上下对匠心精神的贯彻。
据记者了解，精进电动在每一款电机量产前，都要对设计和功能样件、设计样件、工艺样件反复试验认证，有的甚至要经过几十万公里的模拟测试才算过关。“只要是为了保障产品的安全可靠，我们从不吝惜拉长研发周期，哪怕要为此承担更多投入”，蔡蔚说。
据蔡蔚介绍，目前，在乘用车领域排名前10的中国公司中，至少有5家的新能源汽车搭载了精进电动的电机，包括吉利、广汽和一汽等；在商用车电机系统领域，特别是新能源公交大巴车驱动电机，精进电动也占据了中国市场30%以上的份额。
与此同时，精进电动已跻身国际独立驱动电机供应商前三强，出口新能源电机位列全国之首；越来越多外国新能源汽车开始跳动中国“芯”。
“中国自主研发的新能源汽车核心零部件，迟早会具备参与全球竞争的实力，而精进电动所做的，是把中国出口汽车核心零部件的时间点提前了数年”，面对成绩，蔡蔚毫不矫饰，在他看来，这只是精进电动万里创新长征的第一步。
“总有一天，中国在新能源汽车领域将引领世界，而精进电动也将扮演更重要的角色”，蔡蔚的自信一如既往。(完)
